从中国进口：应该选择哪种贸易术语？

贸易术语是什么，不是什么

贸易术语（Incoterms）由国际商会发布，现行版本为 2020 版。每个术语由三个字母加一个地点组成，例如“FOB 宁波”“DAP 里昂”。地点和代码同样重要，缺少地点，规则就不完整。

贸易术语回答三个问题：谁安排并支付主运输、风险在什么时间点从卖方转移给买方、谁负责出口和进口手续。它不涉及产品价格、付款条件、所有权转移或质量，这些应写入合同或采购订单。

2020 版 11 种贸易术语一览

其中 7 种适用于任何运输方式，4 种仅适用于海运。

请记住 C 组术语（CFR、CIF、CPT、CIP）的特点：运费由卖方支付到目的地，但风险在起运时就已转移给您。如果集装箱在海上受损，需要由您向保险公司索赔。

FOB：从中国海运进口的标准做法

在 FOB 条件下，供应商负责把货物运到中国港口、办理出口报关并装船。之后的海运、保险、目的港费用和到达后的清关由您负责。

它是使用最广泛的术语，原因很简单：您可以自己选择货代、看到真实的运费，还能把多个供应商的货物拼在同一批运输里。请务必写明港口，例如“FOB 深圳”或“FOB 宁波”，并书面确认起运港费用已包含在内，因为有些供应商会另行收取。

CIF 与 CFR：看似方便，实则容易踩坑

在 CIF 条件下，供应商订舱并支付到欧洲港口的运费，外加最低限度的保险。纸面上很省心，但实际上运费往往是按最低价采购的，而目的港费用会在到港时由船公司代理向您收取，几乎没有谈判空间。

CIF 所含保险只是最低保障，仅覆盖重大事故。而且风险在中国装船时就已转移给您，理赔要由您自己处理。如果对方报 CIF，请先索要目的港费用明细，再与 FOB 报价比较。

EXW：纸面上最便宜

在 EXW 条件下，供应商只需在工厂把货物交由您处置，其余全部由您负责：装车、运到港口、办理中国出口报关。而出口报关必须由在中国登记的出口商办理。没有本地主体，就只能由货代或供应商代办，通常要另外收费。

只有当您的代理或货代能在当地安排提货和出口时，EXW 才有意义。否则，诱人的 EXW 价格很快会变成起运时的麻烦。

DDP：省事，但要清楚谁是进口商

在 DDP 条件下，卖方送货上门，关税和税费均已付清。您提前就知道到岸总价，对首次下单很有安全感。

关键问题是：报关单上的进口商是谁？申报价值、所用税号和合规文件都由他负责。价格特别低的“全包” DDP 报价，有时隐藏着低报货值，一旦被查，问题可能追溯到您。对于在欧洲转售的企业，自己作为进口商、使用自己的 EORI 号码，才能掌控全部单证。在许多欧盟国家和英国，已登记增值税的企业还可以在增值税申报中处理进口增值税，无需先行垫付。

FCA：集装箱货物的推荐术语

国际商会建议集装箱货物使用 FCA 而不是 FOB。在 FCA 条件下，供应商在码头或拼箱仓库把货物交给承运人，而不是装上船，这更符合集装箱的实际操作。不过在中国市场，FOB 仍是主流。FCA 主要适用于送到拼箱仓库的拼箱货。

根据您的情况选择贸易术语

我们最常见到的错误

• 写“FOB”不写港口，或写“DAP”不写送货地址。
• 混淆“谁付运费”和“谁承担风险”，尤其是在 CIF 条件下。
• 接受 CIF 报价却没有询问目的港费用。
• 使用过时术语：2010 版的 DAT 已不存在，被 DPU 取代。
• 以为 DDP 就不用检查产品合规。不合规的产品无论用哪种术语都会被扣。