مُشغّلان، كل واحد في طرف من الممر التجاري. نجد المورّد، نراقب المنتج، نشحن إليكم — وأنتم توافقون في كل خطوة.
لسنا وكالة مجهولة في الطرف الآخر من العالم. شخصان تعرفونهما: أحدهما يجد منتجكم ويصنّعه، والآخر يحوّله إلى علامة تجارية يمكنكم بيعها.
هكذا نتعامل مع طلب الشراء، خطوة بخطوة — لتعرفوا بالضبط ما يمكن توقعه حتى قبل أن تكتبوا إلينا.
مع كل طلب، تحصلون على ما يكفي لاتخاذ القرار بثقة — قبل أن تغادر البضاعة الصين بكثير.
شروط التسليم (Incoterms)، حساب CBM، الجمارك، هيكلة السعر: الأسئلة التي يطرحها عملاؤنا غالبًا قبل أول عملية استيراد من الصين. أساس واضح لاتخاذ القرار عن معرفة.
الإنكوترمز (Incoterm) هي قاعدة دولية تنشرها غرفة التجارة الدولية، تحدد من — المشتري أو البائع — يتحمل التكاليف والمخاطر في كل مرحلة من النقل. توجد 11 نسخة (إصدار 2020)، ولا تشمل افتراضيًا ضريبة القيمة المضافة، أو الرسوم الجمركية، أو التأمين: كل ذلك يتم التفاوض عليه بشكل منفصل.
بالنسبة لاستيراد عادي من الصين، تسيطر ثلاثة شروط: FOB (يسلّم المورّد البضاعة على متن السفينة، الأكثر استخدامًا في الشحن البحري)، CIF (FOB + الشحن + تأمين أدنى، منتشر جدًا على علي بابا لكن التغطية فيه غالبًا غير كافية)، وDDP (يتحمل البائع — أو وكيل توريدكم — كل شيء، بما في ذلك الرسوم الجمركية، حتى التسليم النهائي).
نصيحتنا: اشتروا بشرط FOB من مورّديكم للحفاظ على السيطرة على الشحن، واطلبوا التسليم بشرط DDP إذا كنتم تريدون خدمة شاملة دون التعامل مع الجمارك بأنفسكم. تجنّبوا شرط EXW إذا لم تكونوا متمكنين من لوجستيات التصدير الصينية — فهو الشرط الأكثر تعريضًا للمخاطر.
CBM (المتر المكعب) هو وحدة القياس المرجعية للشحن البحري. يُحسب بكل بساطة: الطول × العرض × الارتفاع، بالمتر. صندوق بقياس 60×50×40 سم يساوي 0.12 CBM؛ و50 صندوقًا مماثلاً يساوي 6 CBM. احذروا الوزن الحجمي (CBM × 167 في الشحن البحري): إذا تجاوز هذا الرقم الوزن الفعلي، فهو ما يتم احتسابه في الفاتورة.
تحت حوالي 15 CBM، يبقى LCL (الشحن المجمّع، المحسوب بالـCBM) عمومًا الأكثر اقتصادية. وفوق هذا الحد، تصبح حاوية FCL مقاس 20 قدمًا (حوالي 25 CBM) غالبًا أكثر فعالية من حيث التكلفة من الشحن المجمّع، مع ميزة إضافية وهي نقل أسرع ومخاطر أقل للتلف الناتج عن المناولة المتكررة.
على مسار الصين → فرنسا، احسبوا 15 إلى 30 يومًا للنقل البحري. وبعيدًا عن الحساب، يعتمد الاختيار الصحيح أيضًا على وضعكم المالي وتكرار طلباتكم — وهو ما نناقشه معكم قبل الحجز.
السعر النهائي للاستيراد لا يقتصر أبدًا على الشحن فقط. يتضمن عرض السعر الجاد النقل من المصنع إلى الميناء، التخليص الجمركي للتصدير في الصين، الشحن البحري، رسوم الوقود الإضافية (BAF)، رسوم الميناء (THC)، التأمين على البضائع، التخليص الجمركي للاستيراد في الوجهة، والتسليم النهائي. في شحنة LCL بحجم 5 CBM من الصين إلى فرنسا، تتجاوز هذه التكاليف المجمّعة غالبًا 1000 يورو من التكلفة الحقيقية، قبل حساب هامش الربح.
لهذا السبب يُعد وجود جدول تسعير شفاف أمرًا أساسيًا: كمرجع تقريبي، يتراوح سعر LCL من الصين إلى فرنسا عمومًا بين 300 و380 يورو للـCBM شاملاً جميع الرسوم (باستثناء التخليص الجمركي للاستيراد)، وتتراوح حاوية FCL مقاس 40 قدمًا إلى أوروبا عادةً بين 5500 و8000 يورو، حسب الوجهة والموسم.
تتقلب أسعار الشحن البحري الفورية أسبوعيًا. الحصول على ثلاثة عروض أسعار على الأقل قبل الالتزام، والتفاوض على سعر "شامل لكل التكاليف" (بدون رسوم إضافية مخفية)، يبقى أفضل حماية من المفاجآت غير السارة على الطريق.
يبدأ كل شيء بـرمز HS (نظام التصنيف المنسّق)، وهو رمز دولي مكوّن من 6 أرقام على الأقل يصنّف كل منتج ويحدد معدل الرسوم الجمركية، وضريبة القيمة المضافة المطبّقة، وأي قيود أو شهادات مطلوبة. اختيار رمز HS خاطئ قد يؤدي إلى مصادرة البضاعة، أو غرامات، أو تسوية ضريبية — يجب التحقق منه دائمًا قبل الشحن.
لكل شحنة، توجد مجموعة أساسية من الوثائق لا غنى عنها: سند الشحن (Bill of Lading) (سند ملكية البضاعة)، الفاتورة التجارية (Commercial Invoice)، قائمة التعبئة (Packing List) المفصّلة، وحسب المنتج، شهادة منشأ، شهادة CE، أو ورقة بيانات سلامة المواد (MSDS) للمنتجات الخطرة. تُحجز العديد من الحاويات لأسابيع في الجمارك لمجرد غياب علامة CE أو معيار UN38.3 (بطاريات الليثيوم) عند المغادرة.
تختلف القواعد أيضًا حسب الوجهة: في فرنسا وأوروبا، الامتثال لشهادة CE إلزامي للإلكترونيات، الأجهزة المنزلية، والألعاب. وكيل تخليص جمركي محلي موثوق والتحقق المسبق من رمز HS غالبًا ما يحددان الفرق بين حاوية يتم تخليصها في 48 ساعة وحاوية تُحجز لثلاثة أسابيع.
التفاوض مباشرة على علي بابا يبدو بسيطًا نظريًا، لكن الواقع الميداني — تدقيق المورّد، مراقبة الجودة قبل الشحن، إدارة الشحن، الجمارك عند الوصول — يتطلب شبكة وحضورًا ميدانيًا لا يملكهما معظم المشترين الغربيين. بدون وكيل ميداني، تشمل المخاطر الكلاسيكية المصنع الوهمي، عدم امتثال المنتج الذي يُكتشف بعد فوات الأمد، أو شرط تسليم سيئ التفاوض يحوّل كل المخاطر إلى المشتري.
وكيل مثل SINVEX، حاضر مباشرة في مراكز قوانغتشو، ييوو، وشنزن، يتيح تدقيق المورّد قبل الدفع، ومراقبة الإنتاج خلال وقبل الشحن، والتفاوض على الشحن بقوة تفاوضية أكبر — غالبًا بشروط أفضل من تلك التي يمكن الحصول عليها بمفردكم.
الميزة الحقيقية لا تقتصر على السعر فقط: إنها اليقين (سعر مؤكد قبل الطلب، لا يتغير بعد بدء الإنتاج) وسرعة التصرف في حال حدوث مشكلة، سواء كانت تأخيرًا من المصنع، عيبًا في الجودة، أو حاوية محجوزة في الجمارك.
نتعامل مع شركات تستورد عادةً بضائع بقيمة بين 5,000 و500,000 يورو. لا يوجد حد أدنى مفروض بشكل تعسفي: المهم هو أن يبقى مشروعكم قابلاً للتنفيذ بعد حساب جميع التكاليف الحقيقية (التوريد، الجودة، الشحن، الجمارك).
بالنسبة لأول استيراد تجريبي، يبدأ العديد من العملاء بشحنة LCL مجمّعة بحجم بضع وحدات CBM قبل التحول إلى FCL بعد التحقق من المنتج والمورّد. نوجّهكم إلى الشكل الأنسب لميزانيتكم الفعلية، لا إلى ما يحقق لنا أكبر ربح.
هذا هو السؤال الصحيح الذي يجب طرحه على أي وكيل توريد — والجواب الصادق هو أن الثقة تُبنى على مراحل، لا على وعد. أنتم تحتفظون بالسيطرة الكاملة: أنتم من يوافق على كل مورّد، كل عينة، وكل دفعة، لا نحن بالنيابة عنكم.
نتفاوض على سعر ثابت قبل أي طلب، ونؤكده معكم كتابيًا: لا يتغير هذا السعر بعد بدء الإنتاج، ولا تكاليف مفاجئة تُكتشف لاحقًا، ولا إعادة تفاوض في منتصف الطريق. لأول مشروع، نوصي دائمًا بالبدء بشكل صغير — عينة، طلب تجريبي — قبل الالتزام بحجم كبير.
نبقى منشأة بحجم بشري: وهذا يعني محاورًا مباشرًا وسريع الاستجابة، لا شعارًا تسويقيًا. إذا بقي سؤال دون إجابة واضحة قبل طلبكم، فالأمر ليس عليكم أن تثقوا بنا — بل علينا أن نكسب ثقتكم.
لهذا تمامًا تتم مراقبة الجودة قبل الشحن، لا بعد استلام البضاعة. تفحص عمليات التفتيش قبل الشحن عينة إحصائية من طلبكم وفقًا لمواصفاتكم، مع تقرير مصوّر مفصّل يُرسل قبل مغادرة الحاوية الصين.
إذا تم اكتشاف عدم مطابقة في هذه المرحلة، نوقف الشحنة ونتفاوض مع المورّد — إعادة عمل، استبدال، أو خصم — قبل أن تدفعوا المبلغ المتبقي أو تكون البضاعة في البحر. حل المشكلة في الصين، مع وجود وكيل ميداني، أسهل بكثير من حلها بعد وصول الحاوية إليكم.
تستلمون أول عرض سعر مقارن خلال 48 ساعة عمل من تقديم طلبكم. بعد ذلك، تعتمد المدة الإجمالية على منتجكم: احسبوا عمومًا 2 إلى 4 أسابيع للإنتاج (حسب التعقيد والكمية الأدنى)، ثم 15 إلى 30 يومًا للنقل البحري أو 5 إلى 10 أيام جوًا، بالإضافة إلى التخليص الجمركي عند الوصول.
لأول طلب، احسبوا في المتوسط 6 إلى 10 أسابيع من تقديم الطلب إلى التسليم بحرًا. تتقلص هذه المدة بشكل كبير في طلباتكم اللاحقة، بعد التحقق من المورّد واستقرار عملية الإنتاج.
يربطكم علي بابا بمورّد؛ نحن نتحقق من هذا المورّد، نتفاوض بالنيابة عنكم، نراقب الإنتاج، وندير كافة اللوجستيات حتى التسليم. يمكن للوكيل المستقل أن يقوم بجزء من هذا العمل، لكن نادرًا بنفس مستوى الالتزام بسعر ثابت أو نفس سرعة الاستجابة عند حدوث خطأ ما.
قيمتنا لا تقتصر على التوريد فقط: إنها مزيج من التوريد + الجودة + اللوجستيات تحت محاور واحد، مع تقارير صادقة، مما يتجنب الاحتكاكات الكلاسيكية بين عدة مزوّدين يتبادلون المسؤولية عند حدوث مشكلة.
لا. أول طلب وعرض سعر مقارن مجانيان وغير ملزمين. أنتم أحرار في مقارنة عرضنا، طرح أسئلة إضافية، أو عدم المتابعة — دون أي ضغط ودون أي رسوم مخفية لهذه الخطوة الأولى.
هدفنا هو أن تتعاملوا معنا لأن الخدمة تلبي حاجتكم، لا لأنكم مقيّدون بعقد. لهذا السبب أيضًا يبقى السعر الثابت والمؤكد معيارنا في كل مرحلة، لا فقط في البداية.
نعم. مركزنا في الإمارات العربية المتحدة، عند تقاطع آسيا وأوروبا وأفريقيا وباكستان. تستخدم أمثلة هذا الموقع فرنسا غالبًا للتوضيح، لكننا نتعامل مع ممرات متنوعة: الصين ← أوروبا، الصين ← الإمارات، الصين ← أفريقيا، الصين ← باكستان.
يبقى المبدأ نفسه بغض النظر عن وجهتكم — تدقيق المورّد، مراقبة الجودة، الشحن، الجمارك — وتختلف فقط مدة وتكلفة النقل. أخبرونا بوجهتكم، وسنقدم لكم جدول تسعير مناسب لممركم.
تريدون التعمق في شروط التسليم، حساب CBM، أو هيكلة سعر الاستيراد؟ اقرأوا دليل التوريد ←
وكالات التوريد الأخرى تتوقف عند الصندوق الكرتوني. نحن يمكننا أن نأخذ منتجكم المورّد ونحوّله إلى علامة تجارية جاهزة للبيع: الهوية، التغليف، والمتجر الإلكتروني. من المصنع إلى العميل النهائي، تحت سقف واحد.
مثالي إن كنتم تطلقون علامة خاصة وتريدون منتجًا وحضورًا موثوقًا للعلامة التجارية معًا، دون التعامل مع خمسة مزوّدين مختلفين.
لستم جاهزين لتعبئة طلب كامل بعد؟ احسبوا حجم CBM واحصلوا على نطاق سعري أولي، دون ترك أي شيء سوى بريدكم الإلكتروني.
تقدير إرشادي لا يشمل رسوم الاستيراد الجمركية، بناءً على جدولنا للشحن المجمّع (300–380 يورو/CBM) والحاوية الكاملة 40 قدم (5,500–8,000 يورو إلى أوروبا). تتقلب الأسعار الفورية أسبوعيًا.
بضعة أسئلة حول منتجكم وحجمه ووجهته. ستتلقون بعدها عرض سعر مقارن خلال 48 ساعة عمل.
ابدأوا تقييم مشروعكم