أهم النقاط
- حجم الكرتونة بالـCBM = الطول × العرض × الارتفاع بالمتر، مضروبًا في عدد الكراتين.
- في الشحن البحري المجمّع تدفعون الأعلى بين الحجم والوزن، على أساس 1 طن = 1 CBM.
- عند حدود 12 إلى 15 CBM، قارنوا دائمًا بين الشحن المجمّع وحاوية 20 قدمًا.
- لا تُملأ الحاوية بنسبة 100% أبدًا: احسبوا نحو 25 CBM صالحة في حاوية 20 قدمًا و55 إلى 58 في حاوية 40 قدمًا.
معادلة الـCBM
الـCBM يساوي مترًا مكعبًا واحدًا. لكرتونة مقاسة بالسنتيمتر، الحساب هو: الطول × العرض × الارتفاع ÷ 1,000,000. كرتونة مقاسها 60 × 50 × 40 سم تساوي 120,000 ÷ 1,000,000 = 0.12 CBM، وخمسون كرتونة مماثلة تساوي 6 CBM.
استخدموا الأبعاد الخارجية لكرتونة الشحن الواردة في قائمة التعبئة لدى المورّد، وقرّبوها إلى السنتيمتر الأعلى. وإذا شُحنت البضاعة على منصات، فالعبرة بحجم المنصة المحمّلة بما فيها المنصة نفسها.
الوزن المحتسب: متى يهم الوزن أكثر من الحجم
يفوتر الناقلون على أساس الأعلى بين الوزن الفعلي ووزن محسوب من الحجم، وتختلف النسبة حسب وسيلة النقل.
| وسيلة النقل | قاعدة التحويل | 1 CBM يعادل |
|---|---|---|
| شحن بحري مجمّع (LCL) | 1 طن = 1 م³ | 1,000 كغ |
| شحن جوي | 6,000 سم³ = 1 كغ | نحو 167 كغ |
| بريد سريع (DHL وUPS وFedEx…) | 5,000 سم³ = 1 كغ | 200 كغ |
مثال بحري: 4 CBM من البلاط تزن 5.2 طن تُفوتر على 5.2 وحدة لا على 4. مثال جوي: 0.5 CBM من المنسوجات تزن 60 كغ تُفوتر على 83.5 كغ لأن الحجم هو الأعلى.
السعة الفعلية للحاويات
لا يمكن استغلال الحجم الداخلي للحاوية بالكامل: الكراتين لا تتراص تمامًا، والمنصات تترك فراغات، ويجب ترك مساحة للتحميل. هذه أرقام واقعية.
| الحاوية | الحجم الداخلي | الحجم الصالح عمليًا | الحمولة القصوى التقريبية |
|---|---|---|---|
| 20 قدمًا عادية | ≈ 33 م³ | 25 إلى 28 CBM | ≈ 28 طنًا، وغالبًا تحدّها قوانين الطرق عند الوصول |
| 40 قدمًا عادية | ≈ 67 م³ | 55 إلى 58 CBM | ≈ 26 إلى 28 طنًا |
| 40 قدمًا مرتفعة (High Cube) | ≈ 76 م³ | 65 إلى 68 CBM | ≈ 26 إلى 28 طنًا |
للمنتجات الخفيفة كبيرة الحجم (الأثاث والإنارة والمنسوجات)، تكون حاوية 40 قدمًا المرتفعة غالبًا الأوفر لكل CBM. أما المنتجات الثقيلة المضغوطة، فيبلغ الوزن حده قبل الحجم.
حجم شحنتكم في المنطقة الرمادية بين LCL وFCL؟ صفوا لنا شحنتكم، ونخبركم في المكالمة الأولى بالخيار الأوفر.
تأهيل مشروعيLCL أم FCL: أين نقطة التحول؟
في الشحن المجمّع (LCL) تتشاركون الحاوية مع شاحنين آخرين وتدفعون حسب الـCBM، بحد أدنى نحو 1 CBM. وتُضاف رسوم ثابتة لكل شحنة: المناولة في مستودع التجميع، والوثائق، والتفريغ عند الوصول. ومع الأحجام الصغيرة يكون وزن هذه الرسوم كبيرًا.
في الحاوية الكاملة (FCL) تدفعون سعرًا للحاوية مهما كانت نسبة امتلائها. وكمؤشر، يتراوح الشحن المجمّع من الصين إلى فرنسا غالبًا بين 300 و380 يورو لكل CBM دون الجمارك، وحاوية 40 قدمًا إلى أوروبا بين 5,500 و8,000 يورو حسب الموسم. الأسعار تتغير كل أسبوع: العرض المؤرَّخ وحده هو المرجع.
تقع نقطة التحول عادة بين 12 و15 CBM. وإلى جانب السعر، للحاوية الكاملة مزايا أخرى: مناولة أقل وبالتالي أضرار أقل، وحاوية مختومة في المصنع، ومدة عبور أقصر لعدم الانتظار في مستودع التجميع، وهو انتظار يضيف غالبًا 5 إلى 10 أيام.
ثلاثة أمثلة محسوبة
| المنتج | الكراتين | مقاس الكرتونة | الحجم الإجمالي | الوسيلة المقترحة |
|---|---|---|---|---|
| أدوات مطبخ | 80 | 50 × 40 × 35 سم (0.07 CBM) | 5.6 CBM | شحن مجمّع |
| منسوجات مضغوطة | 200 | 60 × 40 × 40 سم (0.096 CBM) | 19.2 CBM | حاوية 20 قدمًا |
| كراسي مكتب مركّبة | 120 | 70 × 65 × 60 سم (0.273 CBM) | 32.8 CBM | حاوية 40 قدمًا |
في المثال الثالث، شحن الكراسي مفككة يمكن أن يخفض الحجم إلى النصف ويكفي عندها حاوية 20 قدمًا. هذا سؤال يجب طرحه على المورّد قبل الطلب.
حجم أقل يعني شحنًا أرخص
- اطلبوا أبعاد كرتونة الشحن ووزنها قبل الطلب، واحسبوا بأنفسكم.
- فضّلوا التغليف المفكك أو المتداخل عندما يسمح المنتج بذلك.
- أزيلوا التغليف الزائد الذي لا يضيف حماية.
- إذا استخدمتم منصات خشبية، فيجب معالجتها ووسمها وفق معيار ISPM 15.
- اجمعوا عدة مورّدين في حاوية واحدة بدل عدة شحنات مجمّعة صغيرة.
الأسئلة الشائعة
اضربوا الطول والعرض والارتفاع بالسنتيمتر، ثم اقسموا على 1,000,000. كرتونة 60 × 50 × 40 سم تساوي 0.12 CBM.
حجمها الداخلي نحو 33 م³، لكن عمليًا تُحمّل 25 إلى 28 CBM من البضائع.
نحو 67 م³ داخليًا، أي 55 إلى 58 CBM صالحة. والحاوية المرتفعة تصل إلى نحو 76 م³، أي 65 إلى 68 CBM صالحة.
الوزن الذي يُحتسب عليه النقل: الأعلى بين الوزن الفعلي والوزن الحجمي. في الشحن البحري المجمّع 1 CBM يعادل طنًا، وفي الجوي نحو 167 كغ.