Votre agent de sourcing en Chine,
sans mauvaise surprise.

Il n'y a pas de montant unique : le bon budget dépend du produit, du volume et de la destination. Nos clients vont de la commande test de quelques CBM en groupage aux containers complets. Ce qui compte, c'est que votre projet reste rentable une fois tous les coûts réels intégrés : sourcing, contrôle qualité, fret, douane et taxes.

Si votre budget est trop juste pour qu'un import ait du sens, on vous le dit dès le premier échange, gratuitement. Pour un premier import, nous recommandons presque toujours de démarrer petit, avec un échantillon puis une commande test, avant de passer en container complet une fois le produit et le fournisseur validés.

C'est la bonne question à poser à n'importe quel agent de sourcing — et la réponse honnête est que la confiance se construit par étapes, pas sur une promesse. Vous gardez la main : c'est vous qui validez chaque fournisseur, chaque échantillon et chaque paiement, jamais nous à votre place.

Nous négocions un prix ferme avant toute commande, validé avec vous à l'écrit. Ce prix n'évolue pas en cours de route — pas de surcoût découvert après coup, pas de renégociation une fois la production lancée. Pour un premier projet, nous recommandons toujours de démarrer petit — un échantillon, une commande test — avant d'engager un volume important.

Nous restons une structure à taille humaine : cela signifie un interlocuteur direct et réactif, pas un argument marketing. Si une question reste sans réponse claire avant votre commande, ce n'est pas à vous de nous faire confiance — c'est à nous de mériter la vôtre.

C'est exactement pour éviter ce scénario que le contrôle qualité a lieu avant l'expédition, pas après réception. Nos inspections pré-expédition vérifient un échantillonnage statistique de votre commande selon vos cahiers des charges, avec un rapport photo détaillé envoyé avant que le container ne quitte la Chine.

Si une non-conformité est détectée à ce stade, nous bloquons l'expédition et négocions avec le fournisseur — retouche, remplacement ou remise — avant que vous n'ayez payé le solde ou que la marchandise ne soit en mer. C'est beaucoup plus simple à régler en Chine, avec un agent sur place, qu'une fois le container arrivé chez vous.

Après qualification, une proposition ou un retour détaillé vous est communiqué sous 48h ouvrées, selon le périmètre du projet. Ensuite, le délai dépend de votre produit : comptez généralement 2 à 4 semaines de production (selon la complexité et le MOQ), puis 30 à 45 jours de transit maritime selon la route et le port d'arrivée, ou 5 à 10 jours en aérien, plus le dédouanement.

Pour une première commande en maritime, prévoyez en moyenne 2 à 3 mois entre la validation du fournisseur et la livraison. Ce délai se réduit nettement pour les commandes suivantes, une fois le fournisseur validé et la production rodée.

Oui. Nous opérons à la croisée entre l'Asie, l'Europe, l'Afrique et le Pakistan. Les exemples de ce site utilisent souvent la France à titre illustratif, mais nous gérons des corridors variés : Chine → Europe, Chine → UAE, Chine → Afrique, Chine → Pakistan.

Le principe reste identique quelle que soit votre destination — audit fournisseur, contrôle qualité, fret, douane — seuls les délais et coûts de transit varient. Décrivez-nous votre destination, on vous donne une grille adaptée à votre corridor.